Сергей Невмержицкий еще до армии, 17-летним парнем пришел на работу в трамвайно-троллейбусное управление Житомира и нашел здесь главное дело своей жизни, - пишет "Рабочая газета".
В салоне троллейбуса обычные, скромно одетые люди, много пожилых пассажиров. В маршрутке надо платить, а в троллейбусе пенсионер может проехать бесплатно. При нынешних пенсиях льгота немаловажная, поэтому небогатые люди, а их в Житомире большинство, любят троллейбус, это народный транспорт. А вот городская власть, судя по всему, не очень заботится об этом виде транспорта: машины изношенные, водители в прошлом году почти шесть месяцев не получали зарплату.
– Моему троллейбусу лет 20, а рассчитан он на 10 лет эксплуатации, – говорит Невмержицкий.
Сергею приходилось работать в Москве, и он знает, что там водители троллейбусов получают раза в четыре больше, а машины меняют каждые 7 лет. Такая же ситуация и в Беларуси. А в Украине чиновники жалеют денег на закупку троллейбусов. За те почти 100 миллиардов, которые потрачены на Евро, можно было бы полностью обновить троллейбусный парк во всех городах страны и даже открыть междугородные троллейбусные линии.
– Во всей Европе троллейбусы и трамваи становятся приоритетным видом транспорта, это машины будущего, – рассказывает Сергей. – Они не загрязняют окружающую среду, меньше создают аварийных ситуаций на дорогах, ведь один троллейбус перевозит столько пассажиров, сколько несколько маршруток. Но житомирская власть относится к городскому электротранспорту, как злая мачеха к неродным детям. Мы, водители, не ощущаем никакой поддержки со стороны “отцов” города. В прошлом году было порезано на металлолом 27 троллейбусов, которые после ремонта еще могли работать.
Некоторые депутаты горсовета сами являются хозяевами маршруток и потому рассматривают электротранспорт как конкурента, пытаются его уничтожить, – говорит Сергей. – Более 90 процентов депутатов горсовета – богатые люди, а богачи в троллейбусах не ездят, у них свои иномарки. Потому такое отношение к нам.
Сергей с возмущением рассказывает, что в Житомире нарушается закон о городском электротранспорте. Согласно ему, маршрутки не должны двигаться по маршруту троллейбусов, чтобы не отнимать у них пассажиров, но на житомирских улицах это стало нормой.
– Раньше профессия “водитель троллейбуса” была в числе престижных, – с грустью вспоминает Невмержицкий. – А сейчас, когда по полгода не платят денег, престиж нашего труда упал, и хотя всюду безработица, в нашем трамвайно-троллейбусном управлении не хватает кондукторов и водителей.
Троллейбус доехал до конечной остановки, у Сергея законных три минуты отдыха, а затем опять в путь. В 14.03 началась смена, а закончится она в 22.02, каждый рейс длится 1 час 10 минут. Надо сделать 7 рейсов, опаздывать нельзя, и все это время нервы будут напряжены, внимание сконцентрировано, ведь за спиной у Сергея – люди, он отвечает за их жизни.
– В нашей работе нельзя ни на секунду отвлечься, поэтому я категорически против того, чтобы водители продавали билеты во время движения, – говорит Невмержицкий.
За смену он проезжает около 150 километров, перевозит несколько тысяч житомирян, и если учесть почти 40 лет работы, получится, что за свою жизнь перевез приблизительно 40 миллионов пассажиров.
Житомир.info по материалам "Рабочей газеты"
