У березні 2026 року на трасі М-21 у селі Рея Бердичівського району водій автомобіля Peugeot збив 11-річного хлопця, який перетинав пішохідний перехід на електросамокаті. Внаслідок ДТП дитина отримала тяжкі травми і два місяці була у комі, а нині заново вчиться ходити, говорити і їсти.
Журналісти видання Texty.org 24 червня опублікували матеріал «Села під колесами. Чому українські траси вбивають пішоходів», у якому розповіли, як нині живе постраждалий у ДТП хлопчик, чому на трасі не встановлюють світлофор «на вимогу» попри протести й запити місцевих жителів і як можна зменшити кількість смертей на таких дорогах.
Далі – з тексту статті:
«Куди ти летиш?! Дивіться, вони ж не зупиняються!» — коментує спроби перейти дорогу Валентин Грушецький, мешканець Реї між Житомиром і Бердичевом на трасі М-21. Рея — одне з багатьох «кинутих під колеса» сіл, через які прокладені міжміські та міжнародні траси. І дорослі, і діти в таких селах щодня ризикують життям, щоб дійти до магазину, школи чи стадіону, переходячи по нерегульованому переходу чи перебігаючи навпростець.
Траса М-21 "Виступовичі-Могилів-Подільський" пожвавилася з початком повномасштабної війни, відколи зникли літаки і побільшало переселенців на заході країни. Ділянка між Житомиром і Бердичевом довго була “убитою”. З весни 2026-го там стелять новий асфальт. На тлі всіх пов'язаних із війною небезпек для цивільних в Україні ця проблема може видатися "не на часі". Але це один із моментів, з яких складаються європейські стандарти, до яких прагне Україна. І які концептуально можна закладати вже сьогодні, малими кроками і діями, але потрібно змінювати підходи.
Збили дитину
Валентин — місцевий підприємець і пастор місцевої громади євангельських християн-баптистів — очолив боротьбу селян за безпечний пішохідний перехід через трасу. 22 березня цього року водій легковика збив там 11-річного Артема Гуцалюка. Мешканці села ще чотири роки тому безуспішно домагалися встановлення світлофора на пішохідному переході. Раніше на тому ж місці збили 15-річну дівчину. Обоє дітей вижили. Артем отримав тяжкі травми, пробув два місяці в комі.
Нерегульований пішохідний перехід у селі Рея, на якому збили дитину. Фото: Національна поліція
Удень Артем забіг купити морозиво, — розповідає місцева продавчиня Оксана. – Пізніше я почула, що на переході когось збили, вибігла і побачила, що його. Швидку довелося довго чекати, їхала аж з Житомира (близько 30 км, — Ред.), згадує вона.
Артем пересікав “зебру” на дитячому електросамокаті, порушивши правила дорожнього руху, яких мають дотримуватися і пішоходи. Про це свідчить запис відеореєстратора в автівці, що їхала назустріч. Ймовірно, про цей факт згадають і адвокати звинувачуваного під час судового засідання.
Змовчати тут про електросамокат було б нечесно, але цей фактор не применшує головної проблеми, про яку йдеться у цій статті. Пішхід раптово не вискакував на дорогу. Хлопчик стояв біля переходу, чекав, поки його пропустять, а тоді поїхав.
22 березня 2026 року, село Рея, місце ДТП. Фото: Національна поліція
“У своїх показах водій пояснив, що бачив пішохода біля переходу здалеку, але не розумів, чи буде дитина переходити”, – переказує Володимир Гуцалюк слова свого адвоката, Дмитра Богуна.
“Водій, якщо дійсно їхав зі швидкістю, дозволеною в селі, мав час відреагувати і зупинитися, це підтверджують результати експертиз – додає адвокат потерпілого в коментарі кореспондентці Texty.org.ua, – але з якоїсь причини не загальмував (на дорозі не було слідів гальмівного шляху, стверджує жителька села у коментарі "Суспільному" під час акції протесту), хоча мав на це достатньо часу.
Вм'ятина на лобовому склі, що залишилась після удару. Фото: Націльнальна поліція.
Додаткових обтяжуючих обставин не було, аварія сталася посеред білого дня, в обідню пору. Надворі було сухо і сонячно, 60-річний киянин на сірому Peugeot був тверезим.
Артем зараз лікується в Охматдиті, де мама заново вчить його усьому: їсти, ходити, говорити, впізнавати близьких. Допомагати їй по черзі їздять батько хлопчика та старша сестра.Після аварії водій допомагає батькам грошима на лікування. Невдовзі Бердичівський суд розгляне цю справу.
"В мене немає мети добиватися суворого покарання для водія, — додає батько, — і допомоги від нього не хотів, мені головне, щоб моя дитина одужала, і щоб цей перехід став безпечним для усіх".
“Біле” село
Дорожній знак “Рея” на цій трасі — білого кольору, що означає вимогу знизити швидкість до 50 км/год у межах населеного пункту. Але зазвичай цього не відбувається.
Потріпаний знак “Пішохідний перехід” у селі і напівстерті під час ремонту “зебри” ігнорують майже всі водії – кореспондентка Texty.org.ua переконалася на власному досвіді, побувавши у Реї на початку червня і поспостерігавши півгодини за пішохідним переходом, де збили дитину.
Знак пішоходного переходу у селі Рея
У селі немає камер для фіксації порушень. Навіть якби й були, штраф за перевищення на понад 20 км/год становить лише 170 грн. Texty.org.ua вже не раз закликали владу до суворішого покарання порушників. Після аварії у Києві, у якій загинуло четверо людей, у Верховній Раді нарешті зареєстрували відповідний законопроєкт, але його ще не ухвалили.
Через три дні після аварії в Реї односельці Артема Гуцалюка виходили до траси, щоб привернути увагу до цієї проблеми.
@suspilne_zhytomyr 26 березня жителі села Рея Гришковецької громади, розташованого по обидва боки автошляху М-21 Виступовичі — Житомир — Могилів-Подільський, вийшли до траси, щоб привернути увагу до регулювання дорожнього руху на автошляху.22 березня 2026 року на одному з нерегульованих пішохідних переходів траси авто збило 11-річного хлопчика з села Рея.Люди вимагають встановити на пішохідному переході світлофор або ж врегулювати ситуацію в інший спосіб. #дтп #світлофор #автошлях #suspilnezhytomyr #суспільнежитомир ♬ оригінальний аудіозапис – Суспільне Житомир - Суспільне Житомир
“Безпечно перейти дорогу можна, лише дочекавшись “віконця” між автівками, бо вони не зупиняються. – каже Валентин Грушецький. – У пʼятницю і в неділю трафік помітно посилюється, і чекати на безпечне “вікно” можна довго". Його слова підтверджують інші односельці.
Для світлофора – замало ДТП
“Люди хотіли навіть перекрити дорогу, щоб їх почули”, – пояснює Валентин, але врешті ми вирішили спершу піти законним шляхом: написати запити, дочекатися відповідей і тоді вже вирішувати, що робити далі.
Він каже, що своїх дітей (а в нього шестеро) роками переводив через дорогу за руку або виходив зустрічати до переходу, оцінював обстановку, стоячи з іншого боку траси, і казав, коли можна йти.
Його діти вже підросли, але він переймається безпекою односельців, тому добивається встановлення у селі бодай однієї біло-червоної зебри зі світлофором на вимогу. Коротка зупинка не сильно затримає водіїв у дорозі, але дасть можливість людям переходити дорогу без ризику для життя.
Червоний сигнал світлофора змусить зупинитися, навіть якщо водій не помітить пішохода.
У Житомирській обласній філії Агентства відновлення на лист Валентина Грушецького відповіли, що грошей на встановлення світлофора на пішохідному переході у Реї немає, бо кошти під час війни передбачені лише для облаштування місць підвищеної аварійності. А в їхньому селі такої статистики недостатньо.
Замало аварій для появи світлофора?
Також пообіцяли, що після завершення ремонту оновлять розмітку, дорожні знаки і шумові смуги, та нагадали, що за дотриманням правил дорожнього руху стежить поліція (тобто з масовим перевищенням швидкості мають боротися саме вони).
"Це звучить так, наче громада має принести в жертву більше своїх громадян, тоді держава погодиться витратити гроші на світлофор у “місці підвищеної аварійності”, – коментує відповідь держустанови Віктор Загреба, дослідник державної політики з безпеки дорожнього руху Кампанії "За безпечні дороги", засновник громадської організації Vision Zero. – Просто мурашки по шкірі від такої логіки".
“Цікаво, що б сказали ті, хто зараз каже про “відсутність аварійної статистики”, якби йшлося, не дай Боже, про життя їхніх дітей, – гірко додає Володимир, батько збитого хлопчика. – Я розумію, що одна дитина – це ще не статистика, але це моя дитина, кожна дитина в Україні сьогодні цінна”.
Світлофори “на крові”
“Зебра” з біло-червоною розміткою і світлофором на вимогу є в сусідньому селі – Сінгурах. Його встановили там відносно недавно, після того, як у 2024 році там загинув пішохід.
Наступний світлофор – ще за кілька км, у селищі Гуйва, він регулює також перехрестя траси з другорядною дорогою. Він зʼявився там ще в 90-х, невдовзі після того, як одного ранку там одночасно загинули чотири вчительки місцевої школи, коли переходили дорогу, вийшовши з автобуса.
232 кримінальні справи за 5 років
За допомогою інструментів ШІ журналісти «Текстів» знайшли у Судовому реєстрі України 232 кримінальні справи за минулі 5 років (з 2021-го по 1 червня 2026-го), у яких є згадки про збиття пішоходів саме на нерегульованих “зебрах” на міжміських дорогах у населених пунктах та поблизу них. Хтось загинув, хтось вижив, отримавши тяжкі травми.
7 аварій з них – на трасі М-21 (“Виступовичі – Могилів-Подільський”) про яку йдеться у цій статті.
Ці дані дають уявлення про проблему, але явно неповні, оскільки в реєстрі даних не знайшли щонайменше про пʼять аварій такого штибу на тій самій Житомирщині, про які писали в новинах упродовж двох останніх років.
Найбільше у судовому реєстрі зафіксовано аварій із постраждалими та загиблими пішоходами — 34 — на трасі М-06 “Київ-Чоп”, відремонтованій напередодні “Євро-2012”. На другому місці за кількістю згадок про збитих пішоходів на “зебрах” – траса М-05 Київ — Одеса (16). Ситуації, описані в усіх кримінальних справах, дуже схожі: “водій не обрав безпечної швидкості, не вжив заходів, щоб зупинитися й пропустити пішохода”, тож той або загинув, або отримав тяжкі травми.
Чому частина провини за смерті на трасах через села лежать на тих, хто проєктує дороги, як можна виправити проблему стратегічно і чому надземні переходи чи «ліфти» через такі магістралі не працюють – читайте за посиланням.
Нагадаємо, вдень 22 березня 2026 року у селі Рея Бердичівського району на трасі М-21 «Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський» 59-річний киянин на Peugeot збив 11-річного місцевого жителя, який перетинав проїзну частину на електросамокаті по нерегульованому пішохідному переходу. З отриманими внаслідок ДТП травмами дитину госпіталізували до реанімаційного відділення лікарні. Водій був тверезий.
