Приміщення Житомирської міської ради схоже на мурашник. Щохвилини входять та виходять люди, забігають держслужбовці з паперами в руках, і збоку це місце дійсно виглядає як центр ухвалення рішень: місцевих, но вкрай важливих. Житомир живе без мера вже більше двох років - з 19 вересня 2024 року. У Житомирі вже були спроби «кулуарної революції» у березні 2026 року, коли зняти та потім призначити нового секретаря міської ради «ситуативна більшість» не змогла, навіть за умови, що таке голосування є таємним. Голосування за принципом «комерційної доцільності» не відбулося. Насправді депутати вже тоді шукали поміж себе так звану «сильну руку» та «свого арбітра».

Якби ми не бачили, що депутатська спільнота вже давно перетворилася на кооператив «Міська рада», коли орган місцевого самоврядування де-факто стає комерційним підприємством «для своїх», пошук нового керманича міста викликав би підтримку городян. А так – народ лише посміявся з неспроможності влади. Звичайно, потім усі все спростовували…

Теорія «сильної руки» стає популярною саме під час кризи та війни, коли немає часу на політичні дебати, да ї самі депутати про свої політичні програми давно забули. Проте залишилася потреба швидко ухвалювати рішення, брати на себе відповідальність - тобто видавати розпорядження за своїм підписом, мобілізувати ресурси, накладати «вето» на «депутатські апетити». Зараз ми не про Сухомлина – він вже в місто не повернеться. Проте місту бракує такої людини, або в нашій ситуації – групи депутатів, яка б могла вгамовувати апетити колег, прискорювати прийняття рішень. Сильна рука – це не прізвище, це функція, якої не вистачає місту. Кажуть, що «сильний мер» може тримати «в кулаці» чиновників, тоді різко знижується кількість невиконаних завдань та рівень «тихого саботажу». Відчуття несправедливості зростає на фоні гучних скандалів: «Мідас», «Форест Гамп», «Дінастія», «Карфаген»... Ми нічого не забули?

Чому у Житомирі немає зручних муніципальних парковок? А їх взагалі немає…

Житомир зараз є чи не єдиним обласним центром, де відсутні платні муніципальні парковки. Про це все частіше згадують, коли дорікають на дорожній хаос і городяни, і самі чиновники з депутатами. Не дивуйтеся, «системно вирішують питання» паркування міська влада з депутатами вже більше 15 років. Між тим, транспорт у Житомирі залишають навіть під знаком «стоянка заборонена», і цим депутати самі обурюються.

У 2011 році міська рада вперше затвердила перелік із 13 земельних ділянок, відведених під організацію паркувальних майданчиків. Проте вже у червні 2012 року паркування в Житомирі офіційно стало безкоштовним через законодавчі зміни та відсутність паркоматів. Думаю, відсутність паркоматів буде серйозним аргументом і в 2027 році.

Після 2012 року було ще багато проектів та рішень про організацію паркування та правила проведення конкурсу. Проте справа виглядає сумно і зараз... Під час війни мер Житомира Сергій Сухомлин вважав платне паркування недоцільним, це було 3 роки тому. Нещодавно на бюджетній комісії звучала цифра – 6 млн грн. 6 мільйонів гривень щорічно не отримує бюджет міста через відсутність платних парковок. Така ж ситуація буде і в 2027 році, при тому, «що кожна копійка у нас просто розрахована вже до кінця наступного року».

І з’являться нескоро…

Муніципальна інспекція Житомирської міської ради серед іншого займається контролем за паркуванням в місті. Дотримання правил зупинки, стоянки, вони фіксують порушення та виносять постанови/штрафи. Проте інспекція не уповноважена проводити тимчасове затримання транспортних засобів, ставити на штрафмайданчик. У штатному розкладі інспекції 20 чоловік, реально в штаті – 15. Два (!) інспектори безпосередньо займаються паркуванням, 6 - благоустроєм. Влада неодноразово оголошувала конкурси, проте вакансії досі вільні.

У відповідь на наш запит, Муніципальна інспекція повідомила, що інспекторами з паркування муніципальної інспекції за 10 місяців 2026 року було винесено 11 361 постанов про накладення адміністративних стягнень. Сума накладених штрафів за постановами - 5 278 500,00 грн. Є ще певна сума штрафів за незаконну рекламу, несанкціоновану торгівлю та порушення благоустрою.

Кому цікаво, то фактичні витрати по муніципальній інспекції за 10 місяців складають — 6 307 407,01 грн.

Як з парковками у Луцьку та Вінниці?

Почнемо з того, що у Вінниці та Луцьку структури, аналогічні житомирської муніципальної інспекції, мають інший юридичний статус: діють як окремі Департаменти або Комунальні підприємства «Муніципальна варта», а кількість працівників там є помітно більшою, ніж у Житомирі.

Нагадаємо, Житомир вже багато років розглядає створення близько 90 паркомісць на першій платній муніципальній парковці.

Останні новини за 10 листопада: у Луцьку готують до відкриття 4 нові платні парковки. Локації та вартість. Загалом у Луцьку 11 діючих та погоджених зон - 349 місць (у процесі розмітки ще +266). Окрім власних паркоматів біля Драмтеатру, місто запустило мобільний додаток SmartLutsk для миттєвої оплати. Тариф становить від 20 до 40 грн/год. Платний режим діє переважно вдень (з 07:00 до 18:00 або 21:00).

У червні 2026 року виконавчий комітет Вінницької міської ради затвердив перелік із 10 платних муніципальних паркувальних майданчиків у центрі міста. Загалом передбачено 267 місць.

Для уникнення заторів Вінниця розглядає створення пересадкових хабів на в'їздах у місто. Років 20 тому і в Житомирі розглядали створення такої схеми руху.

Влітку 2009 року, будучи заступником мера Житомира, Ігор Гундич презентував і активно лобіював нову схему організації міської автобусної мережі. Вона передбачала розвантаження центру міста від приміських маршруток та створення відповідних пересадкових вузлів-станцій на околицях Житомира. Рішення та відповідна схема навіть були затверджені виконкомом. Проте, приміські маршрутки, які не підпорядковувалися міської раді, перемогли. Подивимося, як це вийде у Вінниці.