Лесовоз является основным видом транспорта, которым к потребителю доставляется лес в России и во всем мире. Транспорт изготавливается на базе грузовых автомобилей на заводах Урал, КамАз и КрАз, которые известны как производители настоящих гигантов-тяжеловозов, включая специализированные машины для перевозки яхт. Эти транспортные средства оборудуются специальными кранами-манипуляторами, что способны загружать автомобиль без посторонней погрузочной техники.
Перед транспортировкой производится сортировка леса-кругляка и другой древесины. Сортировка облегчается, если на заготовительных участках работают харвестеры - многооперационные машины. Они эффективны при одновременном функционировании с форвардерами – транспортными средствами, которые состоят из погрузочного манипулятора и тележки для сбора, сортировки, доставки и перевозки леса с заготовительных площадок до конечного пункта или склада.
Однако использование лесовозов считается эффективным лишь наполовину, потому что до мест заготовки древесины транспорт идет пустым. Таким образом, получается, что при транспортировке дерева приблизительно одну пятую стоимости товара составляют расходы на перемещение леса. И эту проблему устранить невозможно, потому что перерабатывающие предприятия и площадки заготовок древесины всегда располагаются в большом отдалении.
Невозможно и сокращение производственной цепочки – от участка заготовки дерева до места его переработки. Выходом может быть видоизменение процесса через внедрение многофункциональной техники и прогрессивных технологий. Затраты на покупку такой техники и подготовку персонала окупаются в течение года. Установка дополнительного оборудования на лесовозах, к примеру, гидроманипуляторов, значительно облегчает и ускоряет перевозку грузов - кругляка и другой древесины.
Перевозка дерева возможна железнодорожным транспортом, в основном, в полувагонах или на открытых платформах. Лес после погрузки крепится определенными стойками, могут использоваться платформы с торцевыми стенками. Поскольку железнодорожные транспортировки намного дешевле автомобильных, такая услуга является достаточно востребованной.
По договору с получателем и отправителем железные дороги могут проводить перегрузку леса своими средствами. Но в этом случае нужные приспособления, материалы для крепления вещей и оборудование (подкладки, стойки, прокладки, проволока, гвозди, планочное и жердевое крепление) предоставляются отправителем или получателем на железнодорожной станции.
Статья написана по материала интернет-портала www.asteko.ru.
