При возникновении любых проблем с выхлопной системой Honda Civic необходимо обращаться в сервисные центры официальных дилеров или автосервисы, специализация которых заключается в ремонте глушителей. Услуги последних обычно выгодно отличаются от официалов как по цене, так и по разнообразию предложений.
У автомобилей марки Honda Civic среди поломок выхлопной системы часто происходит разрушение каталитического блока нейтрализатора газов или выгорание каталитического слоя, который нанесен на его сотовую структуру. В таких случаях машина теряет свою прежнюю динамику разгона, начинает намного дольше заводиться, может глохнуть при работе в режиме холостого хода двигателя.
Официальные сервисы в таких случаях однозначно предлагают замену катализаторов на новые. Проблема этой процедуры заключается в стоимости новых деталей. Специализированные автосервисы предлагают гораздо больший выбор. Один из таких примеров ремонта катализатора Honda Civic можно посмотреть по ссылке http://www.autoplus-spb.ru/honda/civic, где есть предложение по установке универсальных блоков различной стоимости и пламегасителей с контроллерами кислородных датчиков.
Рассмотрим эти варианты подробнее. Замена штатных катализаторов на универсальные практически ничем не отличается от замены на оригинальную деталь за исключением стоимости. Универсальный катализатор представляет собой корпус со сменным керамическим или металлическим носителем, на который нанесены соединения драгметаллов, позволяющие удалять излишки CO/CH из выхлопных газов. Процедура замены заключается в вырезании старой детали и монтаже на ее место универсальной.
За счет более простой конструкции и меньшей торговой наценки при их продаже универсальные катализаторы в 2-3 раза дешевле своих оригинальных аналогов. Их ресурс составляет около 100 тысяч километров пробега при условии использования бензина стандарта EURO-4.
Замена катализаторов на пламегасители позволяет вообще забыть навсегда о существовании каталитических нейтрализаторов газов и связанных с ними проблемах. Современные модели пламегасителей имеют сложное строение и отлично справляются с функциями шумоподавления. Для маскировки отсутствия катализатора от ЭБУ автомобиля применяются обманные устройства - миникатализаторы или электронные эмуляторы работы катализатора.
Единственным минусом такого способа ремонта можно считать снижение экологического класса машины. Тем не менее, если двигатель работает исправно - содержание CO/CH в выхлопе не будет превышать нормы, установленные законодательством РФ.
