Незважаючи на нестачу кадрів, Комунальне підприємство «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» не може забронювати сто відсотків своїх працівників-чоловіків призовного віку, адже згідно з постановою уряду про бронювання підприємства критичної інфраструктури, які не задіяні у військовому виробництві, ТТУ має можливість забронювати 50% військовозобов'язаних.
Про це в інтерв’ю Житомир.info сказав начальник житомирського ТТУ Сергій Лазарєв.
«До нас приходять жінки на роботу, вже давно працює жінка серед електриків. Але і є випадки звільнення, водії та водійки переходять до приватного перевізника, бо там більша зарплата», - сказав керівник ТТУ.
Лазарєв також повідомив, що серед водіїв тролейбусів працює 67 чоловіків та 76 жінок, а трамваї водять 14 жінок та 3 чоловіка.
Щодо фінансової підтримки підприємства він зазначив, що ТТУ з бюджету міста на паливо-мастильний матеріали виділили 9 мільйони гривень За розрахунками фахівців ТТУ, вартість квітка на електротранспорт повинна бути приблизно 24 гривні (це прі умові відсутності пільгового проїзду для всіх категорій пільговиків) – в такому випадку ТТУ з бюджету Житомира нічого не проситиме. Зараз житомиряни сплачують - 15 грн при оплаті транспортною карткою, 17 грн - при оплаті банківською карткою.
До весни 2021 року Комунальне підприємство «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» Житомирської міської ради завершило проєкт масштабного оновлення парку. За рахунок кредиту Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) придбали 50 нових тролейбусів, а згодом парк електротранспорту поповнили тролейбусами, які подарувала Швейцарія, та хорватськими трамваями, що невдовзі вийдуть на маршрути міста - Житомирське ТТУ витискає максимум із наявних ресурсів у складних фінансових умовах.
Лазарев висловився щодо житомирського трамваю, про ліквідацію якого час від часу у Житомирі виникають чутки.
«Колись на лінії щоденно виходило 20 трамваїв. Коли працювали підприємства у промзоні, в ранковий пік, умовно в 7-8 ранку, ще до тих 20, які курсували з площі Перемоги, з території депо випускали ще 5 вагонів, щоб доставити до роботи тих людей, які добиралися до зупинки трамваю на Польовій на тролейбусах. Зараз, як ви розумієте, такої потреби немає. В нас виходять на лінію 6 трамваїв, кількість пасажирів там мінімальна. Наскільки він збитковий? Ну, я ще раз вам кажу: у нас електротранспорт не збитковий за умови відшкодування «за пільговиків» з міського бюджету, або проїзд за 24 гривні. Я б сказав, що існування трамваю у Житомирі - це зараз питання політичне - це символ міста, це історія розвитку міського транспорту, це пам’ять… Але з точки зору економіки тут все ясно: потрібно тримати баланс».
Повністю інтерв’ю можна прочитати тут.
