По окончании Первой мировой войны автомобилестроители прекратили выпуск военной техники и обратили свои взоры на рынок такси, который за годы войны фактически был разрушен во многих странах Европы. В 1919 году шотландская компания William Beardmore начала выпускать автомобиль, максимально отвечающий требованиям и традициям английских пассажиров. Такси марки MK-I или Mark-I было надежным и комфортным. За свои качества его прозвали «Rolls-Royce среди такси». Многие состоятельные англичане, осуществляя заказ такси по телефону, заказывали именно его. Это был достаточно мощный автомобиль, оснащенный двигателем в 16 л.с.
Однако французские автопроизводители, имевшие до войны опыт продаж на английском рынке такси, не хотели сдаваться без боя. Компании Citroen и Unic вывели на английские улицы свои такси с 4-цилиндровыми моторами. Изданный до войны запрет английского правительства на повышение тарифов на услуги такси привел к тому, что во Франции в 20-е годы автомобилей такси было в два раза больше, чем в Великобритании. Английское правительство, под нажимом частных извозчиков и общественности, в 1927 году отменило запрет на повышение тарифов.
Шотландцы из William Beardmore в этом же году освоили выпуск модели Mark-III, а лорд Нуффилд организует собственное производство такси под маркой Morris-Commercial. Эти такси заслужили любовь и уважение у водителей и пассажиров. На них устанавливались четырех- и шестицилиндровые двигатели. Для них также был характерен и высокий потолок – это старая традиция, когда джентльмен не должен снимать шляпу, садясь в кэб. В 1929 году ряды чисто английских такси пополняет Austin. Спустя 4 года он становится самой распространенной в крупных городах Англии маркой такси.
Но с началом Второй мировой войны рынок такси снова умирает. Многие кэбмены ушли в армию, а сами такси были реквизированы для пожарных частей. Немецкие авиа налеты вызывали многочисленные пожары, поэтому правительство вынуждено было мобилизовать всю гражданскую колесную технику. За неимением водителей-мужчин, впервые в Англии за руль такси стали садиться женщины. К примеру, женщину, сидящую за рулем такси, Москва увидела еще в 1933 году. Это была Татьяна Тихонова, работница Первого таксомоторного парка. В связи с острой нехваткой водителей во время войны в Лондоне отменили знаменитый экзамен на знание города. За годы войны автопарк английских такси снова поредел. Очевидно, такси – все-таки примета мирной жизни…
