Коносамент — це не просто транспортний документ, а важлива юридична складова міжнародного перевезення вантажів морем. Його видає перевізник або уповноважений агент після прийому товару на борт судна, і цей документ підтверджує як сам факт завантаження, так і зобов’язання доставити вантаж до зазначеного порту призначення з подальшою передачею законному одержувачу.
Завдяки своїм багатофункціональним можливостям, коносамент виконує стратегічну роль у логістичних операціях, слугуючи не лише квитанцією, а й товаророзпорядчим інструментом.
Основні функції коносамента
Цей документ має три фундаментальні функції, що забезпечують його правову силу та практичну цінність у зовнішньоекономічній діяльності:
1. Доказ укладення договору морського перевезення
Коносамент фіксує сам факт домовленості між відправником і перевізником. У ньому зазначені ключові умови перевезення: маршрут, характеристики вантажу, пункти завантаження та вивантаження.
2. Підтвердження прийому вантажу
Документ виступає як офіційна розписка: перевізник підтверджує, що прийняв вантаж у зазначеній кількості, в заявленому стані. Це має критичне значення у випадках претензій щодо пошкоджень або втрат під час транспортування.
3. Розпорядчий документ
Коносамент дає право передавати контроль над вантажем третім особам — він є оборотним інструментом, який забезпечує гнучкість логістичного ланцюга та можливість торгівлі ще до прибуття вантажу в порт.
Приклад з практики
Припустімо, український експортер продає сою на умовах CIF з відвантаженням у порт Одеси. Після завантаження перевізник видає коносамент, що фіксує всі необхідні параметри вантажу. Дата документа — це дата поставки, яка активує платіж за контрактом. У разі пошкодження товару під час морського транспортування коносамент стане ключовим доказом у пред’явленні претензії перевізнику. А покупець, маючи коносамент, зможе перепродати вантаж ще до прибуття судна — за допомогою індосаменту.
Що таке чистий коносамент і чому він важливий
Чистий коносамент — це документ, в якому відсутні будь-які зауваження щодо зовнішнього вигляду вантажу чи його упаковки. Він є доказом того, що товар було прийнято у належному стані, без пошкоджень.
Фраза “shipped in apparent good order and condition” на коносаменті має велике значення, особливо при торгівлі на умовах CIF або FOB. У таких контрактах банки, що здійснюють виплату за акредитивом, приймають лише чисті коносаменти. У разі, якщо в документі буде зазначено пошкодження, виплата може бути зупинена.
Крім того, нечистий коносамент знижує шанси покупця на успішне стягнення компенсації з перевізника. Якщо товар вже прийнято з застереженням, довести відповідальність за подальше ушкодження практично неможливо.
Правовий статус коносамента
Правовий режим коносамента формується залежно від умов договору перевезення, змісту самого документа та застосовуваного права. Найчастіше на зворотному боці документа є посилання на умови чартеру, наприклад, у Congenbill 94:
“All terms and conditions, liberties and exceptions of the Charter Party, dated as overleaf, including the Law and Arbitration Clause, are herewith incorporated.”
Це означає, що навіть якщо одержувач вантажу не є стороною чартеру, для врегулювання спору йому потрібно мати доступ до його тексту.
У договорах Gencon, NYPE ’93 чи Synacomex можуть бути передбачені різні юрисдикції та арбітражні інституції — від Лондона до Нью-Йорка чи Парижа. Часто сторони змінюють ці умови, додаючи Clause Paramount — застереження, що інкорпорує міжнародні правила (Гаазькі, Гамбурзькі, Роттердамські), які мають вищу юридичну силу за текст коносамента.
Відповідальність перевізника
Перевізник несе відповідальність за вантаж із моменту його прийняття до моменту видачі. У разі пошкодження, втрати або затримки він зобов’язаний компенсувати збитки відповідно до умов документа та чинного законодавства. Саме коносамент у цьому випадку виступає основним доказом порушення зобов’язань.
Види коносаментів: який коли використовується
Ордерний
Найбільш поширений. Дозволяє передавати права на вантаж шляхом індосаменту. Гнучкий, підходить для динамічних торгових угод.
Іменний
Видається конкретному отримувачу. Не підлягає передачі. Використовується в закритих операціях або внутрішніх перевезеннях.
Комбінований
Призначений для мультимодальних перевезень, охоплює всі етапи доставки з відповідальністю одного перевізника.
Сквозний
Передбачає участь кількох перевізників. Відповідальність за внутрішню ділянку маршруту покладається на першого перевізника.
Домашній (House B/L)
Видається NVOC — компаніями, які не мають у власності суден, але організовують перевезення. Широко використовується у контейнерній логістиці, зокрема коли перевезення замовляється через експедитора.
